杨浦人盼望已久的轨交12号线终于在2013年底通车了。作为站点之一，沉寂多年的复兴岛终于融入上海轨交网络。而作为长阳路辟通工程的重点项目之一，复兴岛运河桥也在修建之中。

其实早在1927年，就有一座连通浦西杨树浦路定海路和复兴岛的钢筋混凝土桥，因路得名定海桥。这是区境内第一座跨度较大，可通行载重车辆的桥梁，也有人将其说成黄浦江上的第一座桥。此桥长93.5米，宽10.5米，中孔弦拱结构，边孔连接梁，U型桥台，花型铁栏杆，整桥酷似今黄浦江上微缩版的卢浦大桥，不过设计建造年代却早了约80年。桥两端各有中英文对照的铭牌一块，系原物，桥栏原有欧式灯柱，现已无存。

历经风雨沧桑，定海桥目前仍是岛上2条公交线路和轮渡金定线浦西出口往来杨浦腹地的必经之路，过往车辆、行人较多，足见该桥建筑之精，历久弥坚。建成至今,定海桥一直是当地的地标性建筑，以致周围的定海路、波阳路等处都被人统称为“定海桥”。很多杨浦老人提起那块地方，都有说不完的故事。

1906年,淮河洪水泛滥,苏北贫苦民众和淮戏艺人流离失所，纷纷举家逃难。他们沿京杭大运河南下，进入上海谋生。百年淮剧在经意与不经意间，被带入上海滩。进入二三十年代，由于定海桥附近纱厂集中且人口密集，许多工人又是苏北人，一些淮剧艺人便辗转到此演戏。附近工厂的工人看到家乡戏分外高兴，虽然工钱很少，但也不吝啬，看完戏后都能给些小钱。就这样，淮剧在定海桥附近逐渐发展起来。现在淮剧已列入上海的主要剧种，而定海路桥无疑是淮剧在上海最初的立足点之一。

1932年2月的一天，一辆装满弹药开得飞快的日军卡车在定海桥边栽进黄浦江，军火全部报销，日军葬身江底。定海老百姓喜不自禁却又不知怎么回事。原来，开车的上海司机胡阿毛被日军胁迫前往复兴岛军营运输军火，他万般无奈，沿途却又想不到办法脱身，直到定海桥才急中生智，开足马力，横转车头冲入黄浦江，以自己的牺牲换来了日军和军火的报销，在定海桥头成就了一段平民英雄的佳话。其后，上海滑稽艺人徐青山、作家张恨水都曾就此事发表过作品。

定海桥,也曾是“四人帮”之一王洪文初来上海的落脚点和“造反”生涯的起点。他最初在桥东堍的国棉十七厂工作，居住在定海路194号。1977年的《解放日报》刊载过一篇揭露王洪文的文章，从侧面印证了他的这段经历：我（作者）原是定海街道第五里委第二居民小组长。王洪文自一九五八年起，就住在我家邻近……一九六五年，王洪文开始装修自家房子……一九六六年，文化大革命开始时，我写了王洪文的大字报，贴到上棉十七厂……。从定海桥开始，王洪文越走越远，最终踏上了一条不归路。

（夏 飞）